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8月25日，非常关注的尚界H5正式开启预售，18小时内订单突破5万台；8月28日，上汽发布2025年半年报，主要财务指标提升明显；8月29日，上汽集团携上汽乘用车与MG品牌、智己、上汽通用五菱等子品牌多款车型参加成都车展，预售势头良好。
上汽集团2025年半年报多个方面数据显示，公司上半年实现营2995.88亿元，同比增长5.23%；归母纯利润是 60.18亿元，同比下降9.21%；扣非纯利润是54.31亿元，同比增长432.21%；经营活动产生的现金流量净额为210.37亿元，同比增长85.89%。
销量方面，上汽集团上半年完成整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，单月销量实现同比“六连涨”；整车零售达到220.7万辆，继续保持国内行业第一。其中，公司自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1%，销量占比提升至63.5%；新能源车销售64.6万辆，同比增长40.2%；海外市场销售49.4 万辆，同比增长1.3%。
在半年报中，上汽集团表示，业绩增长的主因是公司全力开拓市场，销量实现较快增长，同时通过全面深化改革，提高运营效能，成本费用得到一定效果控制。
对于尚界H5，上汽集团显然寄予厚望。在贾健旭与余承东近日进行的一次对话中，贾健旭说：“我们要让我们消费者的心智里喜欢智能驾驶，一想到智能驾驶，就会想到华为顶天立地，上汽尚界铺天盖地。”
的确，尚界对于上汽集团的重要性不言而喻。华汽研究院认为，尚界H5如果真能成为爆款，上汽集团的业务进一步改善的步子将会迈得更坚实；否则，如果尚界H5的销售不如预期，就会给集团的整体转型变革之路蒙上阴影。
7月，公司整车销售33.8万辆，同比增长34.2%；1～7月累计实现整车批售239万辆，同比增长15%。7月份上汽新能源车销售11.7万辆，同比增长64.9%；1～7月累计销售76.4万辆，同比增长43.5%。
回顾2024年，上汽销量同比下滑20%，净利润暴跌87%，传统燃油车业务萎缩，新能源转型没有到达预期，业务发展陷入巨大困境，公司新任领导层不得不开始实施全面变革。
“上汽集团要跪着学习，站着创新。为了应对市场挑战，我们准备以三套‘拳法’，内外兼修，打出上汽集团的新天地。”2025年4月11日的“上汽之夜”上，集团总裁贾健旭说。
第一套，聚合内力，提升自主竞争力。通过整合上汽乘用车、上汽国际等核心业务，形成合力打破市场格局；第二套，糅合外力，深化与合资伙伴的合作，推动技术输出，拓展合作朋友圈，尤其是与宁德时代、华为、地平线等头部企业的合作，不设技术围墙，力求实现技术共生；第三套，内外兼修，全力打造中国智造。发挥集团在全球市场的布局优势，逐步扩大海外市场。
贾健旭准备打出的这三套“拳法”，分别针对自主品牌、生态合作和海外扩展，三方面齐头并进，谋划公司的战略新局。
上汽集团曾长期是国内汽车行业的最大企业，在新能源业务异军突起的行业转型时期，公司业务发展一度迷失。所幸的是，公司领导层能够直面现实，既有在组织体系之内发动全面变革的勇气，又不失对外合作向行业先进学习的谦卑之心，对于怎么样开展业务自救也有明确的思路。
公司变革效果明显，2025年3月，上汽集团的单月销量重归行业第一，此后业务发展继续向好。半年报的有关数据，以及单月销量的“八连涨”，都在某些特定的程度上表明，贾健旭的三套“拳法”，正在开始打出公司的战略新局。
从2024年年末开始，上汽集团在战略和架构上已经进行了大刀阔斧的改革，而变革的重点在于自主品牌业务的重塑。
公司对自主品牌乘用车、商用车业务实施一体化管理，构建更灵活高效的运营体制机制，提高市场响应速度。其中，大乘用车板块是把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起，目的是让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化。
大乘用车板块借鉴华为IPD（集成产品研究开发流程）与IPMS（集成产品营销体系）模式，对产品定义、成本管控等数十项业务流程来优化；打通整车开发全链路，推行敏捷开发流程，产品研究开发周期缩减到18个月。
今年上半年，上汽陆续推出荣威纯电D6、全新智己L6等多款自主品牌新车型。下半年，尚界H5、全新MG4、荣威M7 DMH、智己LS6/LS9等车型也开始陆续上市，这些车型覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，形成了多元化的产品矩阵，在功能配置和价格上都很有竞争力。
以全新MG4为例，8月5日，全新MG4开始预售发布，24小时获得1万张小定订单。全新MG4拥有包括半固态电池、OPPO智行手车互联、防晒玻璃等领先配置。搭载半固态电池的全新MG4，将于今年12月实现交付，这将是全球首次半固态电池批量装车，而售价可能不会超过10万元。
MG品牌已经宣布实施“ALL IN新能源”战略，未来将投资超100亿元，加速推进新能源战略。按照规划，未来2年，MG将迎来产品密集投放期，陆续推出13款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程3种新能源形式，涵盖轿车、SUV、跑车及猎装车4大车身形式。
上汽集团在自主品牌业务上的努力产生了不错的成果。2025年1-8月，上汽自主品牌累计销量达175万辆，同比增长26.3%，占公司总销量的63.6%，较2024年同期提升9.7个百分点。
今年以来，上汽集团在对外合作上明显加速，与宁德时代、华为、地平线、OPPO等公司分别在不同关键领域进行深度合作。
在新能源汽车核心领域，上汽集团与行业巨头宁德时代强强联合。2025年1月，双方签署深化战略合作协议，双方将联合开发适用于上汽集团的动力电池产品，宁德时代的麒麟电池、神行电池等创新技术将优先应用于上汽车型，上汽也将宁德时代作为汽车动力电池的首选合作伙伴。双方的这种深度绑定，不仅为上汽的新能源汽车发展注入强大动力，也促进了电池技术在汽车领域的创新应用，提升了产业整体竞争力。
上汽与华为合作打造“尚界”一事更是非常关注。尚界H5已开启预售，预售价格16.98万元起，这是鸿蒙智行首款预售价低于20万元的车型。
尚界H5搭载华为ADS 4辅助驾驶系统，从外观造型来看，尚界H5迎合了20万级主流SUV市场的审美，质感强、更加家用、成熟稳重，体现出特有的科技感与艺术感，整车造型体现出经典与科技感的交融。
20万元级市场是车企必争之地，潜在的市场需求颇为可观，有了华为品牌的助力，再加上上汽的技术积累和产能支撑，尚界有成为爆款的可能。
除此之外，上汽集团与OPPO合作完成“生态域”全新智能座舱开发（已在全新MG4上实现应用），与地平线推进高端芯片的技术攻关与装车应用，都是公司生态圈进一步扩展和丰富的例子。
朋友圈的扩大，生态圈的丰富，为上汽集团产品技术的顺利跃迁提供了极大的助力。
今年上海车展期间，上汽集团正式对外发布海外战略3.0——“Glocal战略”，即“全球+本土”的组合战略，要利用电动化和智能化优势拓展全球版图。
上汽集团的出海业务有着很好的基础，在此之前，已经连续八年汽车出口第一、连续三年海外乐销量超过100万辆，欧洲发达国家市场销量占比达25%。
今年1-8月，上汽在海外市场累计销售66.4万辆，同比增长2.3%。在欧洲市场，MG品牌被加征超过30%的关税，负面影响较大，但MG品牌克服困难，实现了交付20万辆、同比增长20%的业绩。
在英、德、法、西等欧洲国家，MG品牌始终占据着主流市场优势地位，常常会出现在欧洲汽车销量榜单前10名之列，一直是欧洲市场销量最好的中国汽车品牌。6月MG HS成功夺得了西班牙PHEV市场销量冠军，而MG HEV家族欧洲市场月销量也站上了万辆大关；在英国威尔士，MG品牌今年夏天连续3个月登顶全市场销量榜首，力压大众汽车、福特等知名汽车品牌，市场占有率稳定在10%左右。
除了MG之外，智己品牌也在加快出海步伐，IM5、IM6等产品先后登陆泰国、英国、澳大利亚等区域市场，持续提升上汽在海外市场的品牌形象和盈利能力。
目前，上汽集团的产品行销全球170多个国家和地区，形成1个“30万辆”级（欧洲）、5个“5万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）的海外区域市场格局，海外累计销量超过600万辆。
海外市场的业务拓展，慢慢的变成了上汽集团另外一个稳定的业务增长点，为集团整体业务的持续向好奠定了基础。
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